В недалеком будущем вы сможете потягивать кофе, пока ваш электромобиль поглощает электроны. Это связано с тем, что Volvo сотрудничает с ChargePoint для создания сети зарядных устройств для электромобилей в магазинах Starbucks в пяти штатах США.
Компании планируют установить 15 станций быстрой зарядки постоянного тока в Starbucks вдоль маршрута протяженностью 1350 миль, который простирается от Сиэтла до Денвера. Каждая станция будет оснащена четырьмя штекерами, что составит в общей сложности 60 зарядных устройств. И на них также будет нанесен бренд Volvo, что сделает их одной из немногих зарядных станций для электромобилей в США, на которой будет изображен логотип автопроизводителя, помимо сети нагнетателей Tesla.
Зарядные устройства будут полностью установлены к концу 2022 года
Зарядные устройства будут полностью установлены к концу 2022 года, сообщили компании. Владельцы электромобилей Volvo смогут пользоваться зарядными устройствами бесплатно, в то время как владельцам, не являющимся владельцами Volvo, придется заплатить определенную плату.
Volvo использует ряд зарядных устройств от ChargePoint, в том числе фирменные устройства Express Plus и Express 250, первые из которых способны выдавать мощность до 350 кВт. Volvo заявляет, что восстановит мощность одного из кроссоверов C40 от автопроизводителя с 20 до 90 процентов за 40 минут.
Пресс-секретарь также отказался назвать цифру о размере инвестиций Volvo в проект. Быстрые зарядные устройства постоянного тока, мощность которых может варьироваться от 50 кВт до более 350 кВт, являются одними из самых дорогих типов зарядных устройств для электромобилей. Общедоступное зарядное устройство 2-го уровня, которое включает в себя подавляющее большинство зарядных устройств ChargePoint в США, может стоить 2000 долларов из коробки, но быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 150 кВт или более может стоить от 100 000 до 250 000 долларов.
Зарядка электромобиля сильно отличается от заправки бензинового автомобиля. В то время как заправка бензобака может занять менее пяти минут, зарядка аккумулятора электромобиля может занять несколько часов, в зависимости от мощности зарядного устройства. Вот почему Volvo и ChargePoint размещают свои зарядные устройства в Starbucks. Это молчаливое признание того, что владельцы электромобилей могут скорее выпить латте и расслабиться в кафе, чем сидеть в своих машинах, пока они ждут.
Зарядка электромобиля сильно отличается от заправки бензинового автомобиля
У других автопроизводителей были похожие идеи. Volkswagen, которому принадлежит компания по зарядке электромобилей Electrify America, устанавливает многие из своих зарядных устройств на стоянках больших магазинов, таких как Walmart и Target. А в 2018 году Tesla представила планы по строительству в Санта-Монике огромной станции нагнетания с 62 стойлами, в которой есть ресторан и кинотеатр.
В Соединенных Штатах насчитывается около 41 000 общественных зарядных станций с более чем 100 000 розетками. Но поиск того, что действительно работает или не заперто в закрытом гараже, может быть чем-то вроде охоты за мусором для многих владельцев электромобилей.
Опыт зарядки в США крайне фрагментирован, особенно для людей, у которых нет Tesla. В то время как сеть Tesla Supercharger получила высокую оценку за ее безупречный пользовательский интерфейс и возможность быстрой зарядки, практически для всех остальных, похоже, верно обратное.
Администрация Байдена недавно объявила о пятилетнем плане стоимостью 5 миллиардов долларов по укреплению национальной сети зарядки электромобилей, используя средства, которые были одобрены в рамках двухпартийного закона об инфраструктуре, подписанного в прошлом году.
Эксперты в области городской политики и электрификации заявили, что деньги, выделенные на общенациональную сеть зарядных устройств для электромобилей, окажут ощутимое влияние на выбор американцев при покупке автомобилей. Более надежная сеть зарядки, скорее всего, поможет увеличить продажи электромобилей в США в течение следующего десятилетия.
Тем не менее, типы создаваемых зарядных устройств, вероятно, вызовут вопросы о желании администрации заставить американцев быстро перейти на электромобили. Мало того, что просто потребуется некоторое время для создания такого количества зарядных устройств, но большая часть того, что будет построено, скорее всего, будет иметь уровень 2, который может пополнять емкость аккумулятора примерно на 25 миль в час. Это означает, что покупателям электромобилей в США придется привыкнуть к идее потягивать электроны, пока они на улице, и выполнять большую часть зарядки дома.
