- Машины
В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.
У них не было аккумулятора, что немного удешевило стоимость транспортного средства, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или с помощью рывка. И это вызывает довольно серьезные трудности.
Основные компоненты генератора
Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:
- Ротор — движущаяся часть, вращающаяся от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
- Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
- Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них имеются проушины для крепления к DVS. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отключения переменной составляющей тока.
- Полупроводниковый мост — называемый «подковой» для сходства. Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
- Шкив, на который надет ремень генератора ВАЗ-2101. Лента имеет клиновидную форму (в современных автомобилях используется многолучевая).
- Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 установлен в моторном отсеке, вдали от генератора. Но все же это должно рассматриваться как часть дизайна.
- Щетки установлены внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на роторе).
Обмоточный генератор
Всего их два — ротор (возбуждение) и статор (питание). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:
- Существует постоянное магнитное поле.
- Это поле вращается относительно силовой обмотки.
Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но вам все равно нужно обратить внимание на то, какова схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.
Принцип работы генератора
В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В). И на холостом ходу он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (скорость магнитного поля увеличивается). А это чревато повреждением автомобильной проводки и выходом из строя потребителей.
Регулятор напряжения, щетки
Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если мы сделаем напряжение питания обмотки ротора постоянным, мы сможем избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут выдерживать разное значение напряжения.
Типы регуляторов:
- Механический — основой является электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
- Полупроводник — основа представляет собой небольшую схему из маломощных транзисторов или одного силового ключа.
- Смешанный — в конструкции присутствует как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.
Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им напряжение подается на контактные кольца движущегося ротора.
Как снять генератор
Для выполнения демонтажа вам понадобятся следующие инструменты:
- Ключи — это гаечные ключи на 10, 13 и 17.
- Монтажная лопата.
- Проникающая смазка типа WD-40.
Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Желательно выполнять все работы со слегка приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора необходимо ослабить приводной ремень. Для этого полностью открутите ключом гайку от верхних шпилек корпуса к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.
Корпус генератора необходимо переместить к агрегату, после чего снять ремень. Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.
Установка генератора
Установка производится в обратном порядке. Если вам нужно заменить генератор на более мощный, вы можете установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.
Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Он регулируется путем изменения положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.
Диагностика
В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:
- Износ подшипника диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства. Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
- Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять, чтобы обеспечить нормальную работу автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
- Недостаточный или чрезмерный заряд батареи является очевидным признаком выхода из строя регулятора напряжения. Тест может быть выполнен с помощью обычного мультиметра. Заведите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 оборотов в минуту. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора составляло ~ 13,2 В.
- Мигание света, пульсация — это признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме — он генерирует три фазы, затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
- В том случае, если генератор не дает зарядки, а выпрямитель и регулятор напряжения функционируют правильно, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменяется генератор, либо устанавливается новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.
выводы
Несмотря на кажущуюся простоту, генератор в автомобиле ВАЗ-2101 способен доставить немало хлопот владельцу. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению повреждения. Иногда бывает так, что провод просто окисляется, контакт исчезает, но его нужно выявить на ранней стадии, иначе выехать не удастся, когда накопится аккумулятор.
Источник
