Статор автомобильного генератора: описание, принцип действия и схема

  • Машины

Без электрооборудования не может «жить» ни один современный автомобиль. И главным компонентом всего электрооборудования является самый важный источник — генератор. В свою очередь, он содержит не менее важный компонент, который способствует выработке электроэнергии во время движения автомобиля. Речь идет о статорном генераторе.

Для чего он нужен, каково его назначение и какие у него могут быть неисправности? Об этом и кое-чем еще мы поговорим в этой статье.

Электрооборудование автомобиля

Все электрооборудование любого автомобиля представлено следующими компонентами:

  • Источники тока:
    • аккумуляторная батарея;
    • генератор.
  • Текущие потребители:
    • основной;
    • длинный;
    • краткосрочный.

Задача аккумулятора — обеспечивать потребителей током, пока двигатель «отдыхает», на время его запуска или работы в низкоскоростном режиме. В то время как генератор, по сути, является основным поставщиком электроэнергии. Он не только питает всех потребителей, но и заряжает аккумулятор.

Его мощность в сочетании с мощностью генератора должна удовлетворять потребности всех потребителей независимо от режима работы двигателя. Другими словами, необходимо постоянно поддерживать энергетический баланс. Это важно знать, так как это поможет понять, как работает статор генератора.

К основным потребителям принято относить топливную систему, включающую впрыск,зажигание, управление, автоматическую коробку передач. Некоторые автомобили оснащены электроусилителем рулевого управления. Это все, что постоянно использует ток, от запуска двигателя до его полной остановки.

Долгосрочные потребительские системы, которые используются не слишком часто. А это освещение, охрана (пассивная, активная), отопление, кондиционирование воздуха. Большинство автомобилей оснащены противоугонными системами, мультимедийным оборудованием и навигацией.

Что касается краткосрочных потребителей, то это прикуриватель, система запуска, свечи накаливания, сигнал и система комфорта.

Конструктивные особенности

Генератор присутствует в каждом автомобиле и состоит из следующих компонентов:

  • статор;
  • ротор;
  • щетка в сборе;
  • выпрямительный блок.

И статор генератора, и все остальное собрано в относительно компактном модуле, который устанавливается в непосредственной близости от двигателя и работает от вращения коленчатого вала, для чего используется ременная передача.

Функциональное назначение

Статор является неподвижным элементом целого и крепится к корпусу генератора. В свою очередь, он имеет рабочую обмотку, и во время работы генератора именно в нем пробуждается электричество. Однако такой ток имеет переменный характер, и всем потребителям требуется постоянное напряжение. Преобразование (так сказать, выпрямление) происходит как раз благодаря блоку выпрямителя.

Среди основных задач статора — несущая функция для удержания рабочей обмотки. Это также обеспечивает правильное распределение силовых линий магнитного поля. Во время работы генератора рабочая обмотка может сильно нагреться. И тогда вступает в силу еще одна не менее важная функция — отвод избыточного тепла от обмотки.

Как правило, все современные автомобили используют одну и ту же конструкцию статора.

Статорное устройство

Структура статора генератора образована следующими компонентами:

  • кольцевой сердечник;
  • рабочая обмотка;
  • изоляция обмоток.

Давайте рассмотрим эти компоненты более подробно.

Ядро. Это кольцевые пластины, на внутренней стороне которых имеются пазы для расположения обмотки. Соединение пластин очень плотное, и вместе они образуют так называемый пакет. Жесткость монолитной конструкции достигается за счет сварки или клепки.

Для производства пластин используются специальные марки железа или ферросплавов, которые отличаются наличием определенной магнитной проницаемости. Их толщина составляет от 0,8 до 1 мм. Для лучшего отвода тепла предусмотрены ребра жесткости, расположенные снаружи статора.

Обмотка. Как правило, в автомобилях используется трехфазный генератор, где присутствуют три обмотки по одной на каждую фазу. Для их изготовления используется медная проволока, которая покрыта изоляционным материалом. Его диаметр составляет 0,9-2 мм, а в пазы сердечника он вписывается особым образом.

Каждая из обмоток статора генератора ВАЗ (или любой другой марки) имеет клемму для снятия тока. Как правило, количество этих лидов не превышает 3 или 4. Однако существуют статоры с 6 клеммами. В этом случае каждая обмотка имеет свое количество контактов для определенного типа соединения.

Изоляция. В каждом пазу сердечника расположена изоляция для защиты провода от повреждений. В некоторых случаях в пазы могут быть вставлены специальные изолирующие клинья для более надежной фиксации обмотки.

Статор пропитан эпоксидными смолами или лаками. Это делается для обеспечения целостности и прочности всей монолитной конструкции, что исключает смещение обмоток. Кроме того, повышаются характеристики электрической изоляции.

Как работает статор?

Принцип работы статора, а значит и всего агрегата (генератора) любого современного автомобиля основан на одном явлении, знакомом каждому из нас еще с уроков физики. Они часто упоминали такие понятия, как генератор, ротор, статор. Мы говорим об электромагнитной индукции. Суть его такова: когда проводник движется в магнитном поле, в нем возникает ток.

Или этот проводник (статор) может быть переменным магнитным полем (ротором). Этот принцип используется в автомобильных генераторах. Во время запуска двигателя ротор генератора начинает вращаться. Вместе с этим напряжение от аккумулятора достигает рабочей обмотки. А поскольку ротор представляет собой многополюсный стальной сердечник, когда он входит в обмотку напряжения, он становится электромагнитом.

Источник

Оцените статью
Добавить комментарии
Статор автомобильного генератора: описание, принцип действия и схема
0a0773c3cf25a7ebe51bb8f9a86d2125
10 признаков провинциального гардероба, или Как не стоит одеваться