Обещание Rivian перевернуть автомобильную индустрию с помощью великолепно спроектированных грузовиков и внедорожников с приключенческой тематикой, не содержащих вредных веществ, практически зависело от способности компании поставлять реальные автомобили реальным клиентам. И в этом отношении Ривиан становится немного лучше.
Компания объявила, что во втором квартале 2022 года было произведено 4401 автомобиль, что на 72 процента больше, чем в предыдущем квартале. Компания также поставила клиентам 4467 автомобилей, что на 267 процентов больше, чем в первом квартале. Сколько из этих автомобилей были электрическими грузовиками R1T, а сколько — его электрическими фургонами доставки (EDV) для Amazon, мы не можем сказать — Rivian не предоставил разбивку.
Компания не сообщила, когда отчитается о доходах за 2 квартал, но, скорее всего, красных чернил будет гораздо больше. В прошлом квартале Rivian сообщила о чистом убытке в размере 1,59 миллиарда долларов при выручке в 95 миллионов долларов.
Компании по-прежнему необходимо будет выпустить 18 046 автомобилей в течение следующих восьми месяцев, если она хочет достичь своей цели в 25 000 автомобилей, построенных в этом году
Компании все равно потребуется выпустить 18 046 автомобилей в течение следующих восьми месяцев, если она хочет достичь своей цели в 25 000 автомобилей, построенных в этом году, или примерно 9 023 автомобиля в квартал. Это будет непростая задача, но, безусловно, в пределах возможного. Во время последнего звонка о доходах Rivian сообщила, что у нее более 90 000 бронирований на автомобили R1T и R1S.
Новости о производстве появились после того, как средства массовой информации (в том числе Нилай Патель из The Verge) получили первые впечатления от своего будущего внедорожника R1S, что еще больше укрепило усилия Rivian стать настоящей компанией. Неудивительно, что всем это, похоже, нравится.
Но создание искусно спроектированных электромобилей с впечатляющим программным обеспечением и восхитительными функциями на самом деле никогда не ставилось под сомнение. Создание достаточного количества этих автомобилей, чтобы оправдать свою сногсшибательную оценку IPO, а затем доставить их на подъездные пути клиентов, является главной задачей Rivian и способствует созданию впечатления, что компания, возможно, откусила больше, чем может прожевать.
Rivian стала публичной прошлой осенью в ходе одного из крупнейших IPO в истории, но с момента IPO цена акций упала почти на 70 процентов. Компания заявила, что отделит свое коммерческое подразделение от производства грузовиков и внедорожников в попытке преодолеть многочисленные препятствия.
