Федеральное правительство совершенствует свое расследование более чем дюжины инцидентов с автомобилями Tesla, использующими автопилот, которые врезались в машины скорой помощи. Исследование теперь обозначено как “Инженерный анализ”, который является второй и заключительной фазой расследования перед возможным отзывом.
Этот следующий этап будет включать дополнительные тесты и анализ аварий “для изучения степени, в которой автопилот и связанные с ним системы Tesla могут усугубить человеческий фактор или поведенческие риски безопасности, подрывая эффективность контроля со стороны водителя”, — говорится в документах Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), размещенных на его веб-сайте в четверг.
Изучение того, как автопилот может “усугубить человеческий фактор или поведенческие риски безопасности”
NHTSA также расширяет число автомобилей Tesla, которые могут пострадать в результате расследования, с 765 000 до 830 000. Исследование охватывает автомобили Tesla моделей S, X, 3 и Y, выпущенные с 2014 по 2021 год.
Агентство расследует 16 аварий, в которых владельцы Tesla, использующие автопилот, врезались в стоящие машины скорой помощи, в результате чего 15 человек получили травмы и один погиб. Большинство этих инцидентов произошли после наступления темноты, когда программное обеспечение игнорировало меры контроля за сценой, включая сигнальные огни, сигнальные ракеты, конусы и подсвеченную доску со стрелками.
Расследование было впервые начато в августе 2021 года. С тех пор NHTSA запросило информацию у Tesla, а также у 12 других автопроизводителей относительно их систем помощи водителю 2-го уровня, в которых автомобиль может одновременно управлять рулевым управлением, торможением и ускорением на определенных типах дорог.
Агентство запрашивает данные о пройденных милях, а также отчеты об авариях. Отдельно NHTSA также собирает данные о ДТП от более широкой группы компаний, которые производят системы помощи водителю и полностью автономные транспортные средства.
В своем предварительном отчете NHTSA сообщило, что в большинстве аварий участвовали автомобили скорой помощи, которые были бы видны водителю в среднем за восемь секунд до аварии. “В среднем в этих авариях автопилот прерывал управление транспортным средством менее чем за секунду до первого столкновения”, — сообщает агентство.
Полный отчет читайте здесь:
INCLA-PE21020-5483 от ahawkins8223 на Scribd
