Когда мы в последний раз проверяли проблему “фантомного торможения” Tesla, Национальное управление безопасности дорожного движения заявило, что получило 350 жалоб от владельцев, которые заявили, что их автомобили тормозят без причины. Теперь это число составляет 758, и у правительства США есть некоторые вопросы.
4 мая NHTSA отправило 14-страничное письмо “запрос информации” в Tesla об этих инцидентах, включая запрос на все полученные отчеты потребителей и полевых служб о ложном торможении, а также сообщения о авариях, травмах, смертях и претензиях о материальном ущербе.
Запрос на все полученные отчеты потребителей и полевых служб о ложном торможении
NHTSA также хочет знать, была ли активна система полного автономного вождения Tesla во время любого из этих инцидентов. У Tesla есть время до 20 июня 2022 года, чтобы выполнить запрос, хотя она может запросить продление, если захочет. (Об этом письме впервые сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс.)
Сообщения о “фантомном торможении” впервые появились осенью прошлого года, когда Tesla была вынуждена откатить версию 10.3 своего бета-программного обеспечения Full Self-Driving (FSD), усовершенствованной системы помощи водителю компании, из-за проблем с предупреждениями о столкновении и неожиданном торможении.
Но после отмены количество жалоб на самом деле существенно возросло: по данным Washington Post, с ноября по январь НАБДД получило по меньшей мере 107 жалоб по сравнению с 34 за предыдущие 22 месяца. В феврале НАБДД начало расследование инцидентов с участием автомобилей Tesla Model 3 и Model Y после получения 354 жалоб.
INIM-PE22002-87085 от ahawkins8223 на Scribd
Управление по расследованию дефектов НАБДД начало “предварительную оценку”, которая является этапом, прежде чем агентство сможет официально отозвать автомобили, и охватывает примерно 416 000 автомобилей. На сегодняшний день не поступало никаких сообщений о авариях, травмах или смертельных исходах в результате этой проблемы.
Проблема может быть связана с прошлогодним решением Tesla убрать радарные датчики с новых автомобилей Model 3 и Model Y. Решение было принято после того, как Маск публично выразил желание полагаться исключительно на камеры для питания усовершенствованной системы помощи водителю компании.
Tesla привлекла пристальное внимание защитников безопасности и регулирующих органов за свою готовность позволить своим клиентам протестировать то, что по сути является незавершенной версией программного продукта, который, как давно обещал Маск, приведет к созданию полностью автономных транспортных средств на дорогах. Ранее в этом году компания была вынуждена выпустить обновление программного обеспечения, чтобы удалить функцию FSD, которая позволяет автомобилям выполнять “скользящую остановку” — маневр, при котором транспортное средство медленно проезжает знак остановки, не останавливаясь полностью. (Остановка на повороте — распространенный маневр вождения, несмотря на то, что он запрещен во всех 50 штатах США.)
Tesla не ответила на запрос о комментариях и не отвечала с 2019 года, когда распустила свой отдел по связям с общественностью.
