Согласно недавно опубликованным правительственным данным, одиннадцать человек погибли в США в результате аварий с участием транспортных средств, использующих автоматизированные системы вождения, в течение четырех месяцев в начале этого года, что является частью тревожной картины инцидентов, связанных с этой технологией.
Десять смертей были связаны с автомобилями, произведенными Tesla, хотя из данных Национального управления безопасности дорожного движения неясно, была ли виновата сама технология или причиной могла быть ошибка водителя.
11-я смерть была связана с пикапом Ford. Автопроизводитель заявил, что должен быстро сообщать правительству о авариях со смертельным исходом, но позже было установлено, что грузовик не был оснащен частично автоматизированной системой вождения.
- Автопроизводители ЕС вскоре могут получить равные условия с американскими производителями электромобилей
Число погибших включало четыре аварии с участием мотоциклов, произошедшие весной и летом: две во Флориде и по одной в Калифорнии и Юте. Защитники безопасности отмечают, что число смертей мотоциклистов в авариях с участием автомобилей Tesla, использующих автоматизированные системы помощи водителю, такие как автопилот, растет.
Новые аварии со смертельным исходом задокументированы в базе данных, которую NHTSA создает в попытке широко оценить безопасность автоматизированных систем вождения, которые, во главе с Tesla, все чаще используются. Только у Tesla есть более 830 000 автомобилей на дорогах США с этими системами. Агентство требует от автомобильных и технических компаний сообщать обо всех авариях с участием самоуправляемых транспортных средств, а также автомобилей с системами помощи водителю, которые могут взять на себя некоторые задачи по вождению от людей.
11 новых аварий со смертельным исходом, о которых сообщалось с середины мая по сентябрь, были включены в статистику, опубликованную агентством в понедельник. В июне агентство опубликовало данные, собранные им с июля прошлого года по 15 мая.
- PepsiCo заявляет, что первые поставки полуприцепов Tesla начнутся в декабре
Цифры, опубликованные в июне, показали, что шесть человек погибли в результате аварий с участием автоматизированных систем, а пятеро получили серьезные ранения. Из этих смертей пять произошли в Тесласе и одна — в Форде. В каждом случае в базе данных указано, что во время аварии использовались передовые системы помощи водителю.
Майкл Брукс, исполнительный директор некоммерческого центра безопасности автомобилей, сказал, что он сбит с толку продолжающимися расследованиями NHTSA и тем, что он назвал общим бездействием с тех пор, как проблемы с автопилотом начали проявляться еще в 2016 году.
“Я думаю, что существует довольно четкая модель плохого поведения со стороны Tesla, когда дело доходит до соблюдения указов (федерального) закона о безопасности, а NHTSA просто сидит сложа руки”, — сказал он. “Сколько еще смертей мотоциклистов нам нужно увидеть?”
- Ford Automobiles отправится в Метавселенную с NFT, файлами для товарных знаков
Брукс отметил, что аварии Tesla становятся жертвами все большего числа людей, которые не находятся в автомобилях Tesla.
“Вы видите, как невинные люди, у которых не было выбора в этом вопросе, были убиты или ранены”, — сказал он.
Во вторник было оставлено сообщение с просьбой получить ответ от НАБДД.
Число аварий Tesla может показаться повышенным, потому что она использует телематику для мониторинга своих автомобилей и получения отчетов об авариях в режиме реального времени. Другие автопроизводители не имеют такой возможности, поэтому сообщения об их авариях могут появляться медленнее или вообще не сообщаться, заявило NHTSA.
NHTSA расследует автопилот с августа прошлого года после череды аварий с 2018 года, в которых Teslas сталкивался с машинами скорой помощи, припаркованными вдоль дорог с включенными мигалками. Это расследование приблизилось на шаг к отзыву в июне, когда оно было доведено до уровня так называемого инженерного анализа.
В документах агентство подняло вопросы о системе, обнаружив, что технология используется в областях, где ее возможности ограничены, и что многие водители не предпринимают шагов, чтобы избежать аварий, несмотря на предупреждения от транспортного средства.
НАБДД также сообщило, что оно задокументировало 16 аварий, в которых транспортные средства с используемыми автоматизированными системами врезались в машины скорой помощи и грузовики, на которых были установлены предупреждающие знаки, в результате чего 15 человек получили ранения и один погиб.
Национальный совет по безопасности на транспорте, который также расследовал некоторые аварии Tesla, произошедшие в 2016 году, рекомендовал NHTSA и Tesla ограничить использование автопилота областями, где он может безопасно работать. NTSB также рекомендовал НАБДД потребовать от Tesla улучшить свои системы, чтобы гарантировать, что водители обращают внимание. НАБДД еще предстоит принять меры в соответствии с рекомендациями. (NTSB может давать только рекомендации другим федеральным агентствам.)
Во вторник были оставлены сообщения с просьбой прокомментировать ситуацию от Tesla. На сентябрьском дне искусственного интеллекта компании генеральный директор Илон Маск заявил, что, основываясь на количестве аварий и общем количестве пройденных миль, автоматизированные системы Tesla безопаснее, чем водители—люди, — это мнение оспаривают некоторые эксперты по безопасности.
“В тот момент, когда вы считаете, что добавление автономии уменьшает количество травм и смертей, я думаю, что у вас есть моральное обязательство использовать его”, — сказал Маск. “Даже несмотря на то, что на тебя подадут в суд и обвинят множество людей. Потому что люди, чьи жизни вы спасли, не знают, что их жизни были спасены. И люди, которые иногда умирают или получают травмы, они определенно знают, или их государство знает, что это была, как бы там ни было, проблема с автопилотом ”.
По словам Маска, Tesla с автоматизированными системами вывели на дорогу более 3 миллионов автомобилей.
“Это много миль, которые мы проезжаем каждый день. И это не будет идеально. Но что важно, так это то, что это совершенно очевидно безопаснее, чем не развертывать его”.
В дополнение к автопилоту Tesla продает системы “Полного самостоятельного вождения”, хотя в них говорится, что транспортные средства не могут управлять самостоятельно и что автомобилисты должны быть готовы вмешаться в любое время.
Число смертей, связанных с автоматизированными транспортными средствами, невелико по сравнению с общим числом смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США. В прошлом году на дорогах США погибло почти 43 000 человек, что является самым высоким показателем за 16 лет, после того как американцы вернулись на дороги по мере ослабления пандемии. Власти обвинили в значительной части роста безрассудное поведение, такое как превышение скорости и вождение в состоянии наркотического или алкогольного опьянения.
© Thomson Reuters 2022
