С целью улучшения конструкции авиационных реактивных двигателей и повышения авиационной безопасности НАСА изучает образование кристаллов льда на больших высотах с помощью своей бортовой лаборатории DC-8. Это исследование является частью исследовательской деятельности НАСА по высокому содержанию ледяной воды (HIWC). Команда исследователей проводит летную кампанию, в ходе которой они пролетели через сердце сильных гроз, чтобы понять, как кристаллы льда влияют на работу авиационных двигателей. Они пролетели у юго-восточного побережья Соединенных Штатов и Мексиканского залива в июле месяце.
НАСА и ранее проводило подобные исследовательские кампании. Но на этот раз исследователи сосредоточились на аэрозолях, созданных человеком. “Для этой кампании мы делаем что-то немного другое. Нашим приоритетом является проведение полетов в регионах с антропогенными аэрозолями, чтобы лучше понять, какое влияние они оказывают на образование высоких концентраций кристаллов льда”, — сказал Томас Ратваски, главный исследователь HIWC из Исследовательского центра Гленна НАСА в Кливленде.
Аэрозоли могут образовываться как естественным путем, так и в результате антропогенных источников. Промышленные выбросы, сжигание ископаемого топлива и сельскохозяйственная деятельность являются некоторыми источниками аэрозолей. Как только они попадают в атмосферу, аэрозоли могут переноситься через океан. Они, как правило, взаимодействуют с соединительными системами, и было выдвинуто предположение, что аэрозоли могут увеличивать концентрацию кристаллов льда во время грозы.
Эти кристаллы льда представляют опасность для самолетов, которые летают во время грозы, снижая производительность и мощность реактивных двигателей. Кроме того, они также могут повлиять на приборы, установленные на самолете, и могут привести к ошибочным и неточным показаниям.
Таким образом, исследователи хотят изучить аэрозоли и собрать больше данных, которые пригодились бы для повышения стандартов безопасности полетов.
“Мы хотим убедиться, что в этом наборе данных представлены среды с высоким содержанием аэрозоля. Многие из сегодняшних двигателей не требовались для демонстрации способности летать в таких ледяных условиях, но будущие двигатели будут”, — сказал Ратваски.
