- Машины
Автоматическая коробка передач очень удобна. О ручке переключения передач вы можете почти забыть. Но автоматическая коробка передач намного дороже в ремонте, что касается надежности, многое зависит от марки автомобиля и типа коробки. Значительную роль играет отношение водителя, его стиль вождения и сервис. Давайте поговорим о том, что делает коробку пулеметом, что делать в этом случае и как устранить проблему.
Некоторая общая информация
Существует огромное количество причин, из-за которых автоматическая коробка передач начинает брыкаться. У многих это сразу же вызывает панику. Но лучше успокоиться, потому что часто проблема устраняется и не требует вмешательств в автоматическую коробку передач. Хотелось бы сразу отметить, что машина, конечно, удобная, но за ней нужно следить более тщательно. В 70% случаев пинки появляются именно из-за несвоевременного обслуживания сайта.
Кто-то считает лишним менять масло и фильтры в автоматической коробке передач, а когда возникают пинки при переходе на повышенную или пониженную передачу, производителя сразу обвиняют в том, что коробка некачественная, ломается, плохо работает и т.д. Но если следовать графику планового технического обслуживания, автоматическая коробка передач обычно работает достаточно долго, в зависимости от марки автомобиля, от 100 до 300 тысяч километров без капитального ремонта.
Пинающий коробку автомат: что делать?
Первое, на что вам следует обратить внимание, — это уровень масла в автоматической коробке передач и ее состояние. Как отмечалось выше, многие не считают нужным менять ATF, но это не так. Все производители рекомендуют полную замену каждые 100-150 тысяч километров, а частичную — каждые 60-80 тысяч.
Другая причина заключается в том, что баттер. Многие производители указывают необходимый ATFP в инструкциях по эксплуатации. Водители не всегда следуют этим рекомендациям и наливают то, что считают необходимым. В результате возникают удары, рывки, нестабильная работа или несвоевременное переключение передач. Если вы будете продолжать в том же духе, то можете дойти до капитального ремонта. В любом случае причину необходимо найти как можно быстрее, если вы заметили, что автоматическая коробка пинается. Что делать в этом случае? Сначала проверьте уровень масла в автоматической коробке передач. Часто это делается в нагретой машине. Многое можно понять по цвету АТФ. Потемнение или осветление указывает на то, что пришло время выполнить замену.
Как правильно менять масло в коробке?
Существует также ряд правил, которым необходимо следовать. Во-первых, если это первая замена после 100 тысяч километров пробега или более, то вам нужно полностью ее заменить. Поэтому предварительно приобретите оригинальное масло, рекомендованное производителем для данной автоматической коробки передач. Фильтрующий элемент, который обычно находится в поддоне коробки, также подлежит замене. Первые 400-500 километров после замены нужно ехать плавно и плавно набирать скорость. Щадящий режим подразумевает отсутствие пробуксовок, длительного пребывания в пробках и т.д. нагрузки на автоматическую коробку передач. Часто после замены масла вопрос о том, почему пинает коробка автомата, отпадает. Это связано с тем, что подземные толчки проходят.
Износ фрикционного диска
Так называемые муфты отвечают за своевременную остановку передачи в автоматической коробке передач. Если давление или уровень масла в системе падают, то они начинают гореть. В результате они просто проскальзывают и не выполняют свою функцию. В этом случае характерно почернение металла муфт.
Проверить работоспособность дисков крайне просто. Для этого мы устанавливаем автомобиль на горизонтальную ровную платформу. Переводим селектор АКПП в положение N (нейтральное) и отпускаем педаль тормоза. Если автомобиль движется вперед, это указывает на заедание и залипание фрикционных дисков. В этом случае они должны быть заменены. Это полноценный капитальный ремонт, и он обойдется недешево. Если это они, то именно поэтому коробка срабатывает, когда ее переключают. Скорее всего, уровень АТФ не контролировался, или масло вообще не менялось. В результате он потерял свою производительность и плохо смазал сцепления.
Проблемы с радиатором
Система охлаждения также играет большую роль. Во время работы автоматическая коробка передач нагревается довольно сильно. Для его охлаждения предусмотрен соответствующий контур, по которому циркулирует АТФ. Проходя через радиатор, он возвращается в автоматическую коробку передач и охлаждает ее. Если трубы радиатора или он засорен, то можно вскипятить масло. Это часто является причиной того, что начали бить автоматические коробки.
