Клапан сброса давления масляного насоса: принцип действия. Регулировка редукционного клапана масляного насоса

• Машины

Работа системы внутренней смазки двигателя при горении возможна только при условии исправности и слаженных действий всех ее конструктивных элементов. Выход из строя хотя бы одной из его частей неизбежно приведет к сбоям в работе силового агрегата.

В статье мы поговорим о том, что такое регулятор давления масляного насоса и каковы его функции. Также мы рассмотрим принцип работы этого узла системы смазки, расскажем, как правильно его отремонтировать и отрегулировать.

Зачем необходим клапан сброса давления масляного насоса

Как известно, масло подается к движущимся частям двигателя под определенным давлением, создаваемым работающим насосом. Без этого смазка была бы просто стеклом в картере, подвергая элементы кривошипно-шатунных и газораспределительных механизмов воздействию повышенного трения и перегрева. Но слишком высокое давление опасно для двигателя. Прокладки, уплотнения, уплотнители не выдерживают превышения своей нормальной производительности. Из-за этого масло начинает сочиться из-под них, а также может попасть в систему питания и охлаждения силового агрегата.

Именно для снижения давления смазки в системе и предназначен клапан сброса давления масляного насоса. Само слово «сокращение» часто используется в инженерии, обозначая сокращение, уменьшение, облегчение чего-либо. В нашем случае это относится к давлению масла.

Где он находится?

Редукционный клапан масляного насоса чаще всего расположен на крышке этого устройства, которое расположено в нижней передней части блока цилиндров за приводным шкивом генератора. Иногда он может быть установлен на корпусе масляного фильтра.

Существует два типа клапанов: встроенные и съемные. В первом случае масляный насос и клапан сброса давления представляют собой единую конструкцию, которую невозможно разобрать. Во втором случае механизм регулирования давления с помощью инструмента извлекается из насоса и может быть отремонтирован отдельно.

Конструкция редукционного клапана

Как устроен клапан сброса давления масляного насоса? Его конструкция довольно проста. Он состоит из следующих элементов:

• корпус с внутренним центральным каналом;
• клапан в виде небольшого поршня или шарика;
• весна;
• упорный винт (болт).

Как работает редукционный клапан

Давление масла в системе может зависеть от нескольких факторов, но основным из них является количество оборотов коленчатого вала. Другими словами, чем сильнее мы нажимаем на акселератор, тем быстрее вращаются шестерни масляного насоса. И чем быстрее вращаются шестерни, тем больше масла насос захватывает из картера, и тем выше его давление получается на выходе.

Когда давление достигает определенного значения, исправный клапан приоткрывается, пропуская масло в запасной канал, по которому смазка поступает обратно в картер.

Работа клапанов сброса давления масляного насоса выполняется следующим образом. Поршень или металлический шарик прижимается к входному отверстию корпуса пружиной, которая, в свою очередь, поддерживается стопорным винтом. Масло под воздействием возрастающего давления начинает давить на поверхность клапана, нагревая его внутри корпуса и сжимая пружину. Таким образом, открывается отверстие, по которому смазка поступает в резервный канал.

При снижении давления его величина уже недостаточна для того, чтобы удерживать клапан в открытом положении, и шарик или поршень под действием пружины снова перекрывает входное отверстие. Как видите, схема довольно проста и надежна, однако иногда она дает сбой.

Неисправность клапана сброса давления

Редукционный клапан, масляный насос и маслофильтр — основные элементы системы смазки, но если последний, в силу своей конструкции, почти никогда не ломается, а только засоряется, то первые две детали могут выходить из строя довольно часто. Причиной этого обычно является использование некачественного масла, смазки, не соответствующей типу двигателя и условиям его эксплуатации, а также ее несвоевременная замена. В этом случае частицы грязи, металлической стружки или продуктов сгорания, находящиеся в смазке, оседают на рабочих поверхностях клапана, что, собственно, и приводит к его засорению и заклиниванию.

Также причиной поломки может послужить пружина, если она со временем растянулась или, наоборот, сжалась, перекрутилась, лопнула.

Сразу следует обозначить, что ремонт редукционного клапана масляного насоса возможен только в том случае, если он имеет разборную конструкцию. Для неразборных моделей необходимо заменить всю крышку насоса.

Неисправным клапан считается в том случае, если он не способен поддерживать необходимое давление в системе, и когда его механизм не работает, когда давление достигает максимального значения. В первом случае определить поломку будет несложно — вас оповестит сигнальная лампа на приборной панели автомобиля. Но узнать о повышении давления можно только по утечкам масла в двигателе.

При каком давлении должен работать клапан сброса давления

Но как понять, что давление возросло или, наоборот, снизилось? И как это вообще должно быть? Оптимальное давление масла в системе можно найти в руководстве пользователя. Для разных марок и моделей автомобилей это будет по-разному. Например, клапан сброса давления масляного насоса «Таврия» срабатывает при 0,55 МПа. Примерно такие же показатели актуальны для большинства автомобилей Lada.

Измерьте давление масла, подключив к системе специальный жидкостный манометр в гнезде датчика давления. Перед этим двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Все измерения производятся при работающем двигателе.

Ремонт и регулировка клапана сброса давления масляного насоса

Понять, подходит ли клапан сброса давления для дальнейшей эксплуатации, можно, только разобрав его и разобрав. Так можно будет диагностировать все его элементы. Если на корпусе клапана имеются отложения, их необходимо очистить бензином, керосином или жидкостью для очистки карбюратора. Также следует внимательно осмотреть пружину. Если на нем есть следы растяжения, сжатия или деформации, его необходимо заменить.

Когда вы полностью перевернете клапан, проверьте его работу, просто нажав на шарик (поршень). Если она нажимается с усилием и возвращается назад, запирая канал корпуса, скорее всего, механизм работает.

Регулировка клапанного насоса для снижения давления масла осуществляется после установки клапана сброса давления в корпусе устройства. Процесс выполняется путем сжатия или отпускания пружины путем отвинчивания (затягивания) упорного винта. В то же время давление масла в системе измеряется с помощью жидкостного манометра. Регулировка, разумеется, производится при остановленном двигателе, а измерение давления — при работающем двигателе.

Полезные советы

Напоследок мы дадим несколько полезных советов, которые, возможно, помогут избежать проблем с редуктором давления масляного насоса или удастся вовремя обнаружить его неисправность:

1. Заливайте в двигатель только высококачественное моторное масло подходящего типа и класса вязкости. Требования к смазке можно найти в рекомендациях производителя автомобиля.
2. Никогда не смешивайте масла разных марок, даже если они одного и того же сорта.
3. Вовремя заменяйте масло и масляный фильтр. Порядок выполнения этой процедуры также указан в руководстве пользователя автомобиля.
4. Не допускайте попадания в систему жира, влаги, технологических жидкостей.
5. Следите за давлением масла. Когда вы включите соответствующую контрольную лампочку на устройстве, не медлите, переходите к диагностике.
6. Обратите внимание на рабочую температуру двигателя. Его перегрев может привести к попаданию охлаждающей жидкости в систему смазки.
7. Если вы решили заменить или отрегулировать редуктор давления масляного насоса без необходимых навыков и инструментов, лучше воспользоваться услугами специалистов.

Источник