Jaguar Land Rover сотрудничает с Nvidia для установки мощных компьютеров в свои автомобили, чтобы обеспечить расширенную помощь водителю и функции автономного вождения. Начиная с 2025 года, все автомобили JLR будут поставляться с установленной платформой Nvidia для сквозного привода Hyperion, сообщили компании.
Hyperion — это новейшая итерация платформы Nvidia Drive, которая позволяет автопроизводителям настраивать свои собственные функции вождения. А Orin — это система производителя микросхем на чипе, аналогичная полностью автономному чипу Tesla или Mobileye EyeQ от Intel. Это новое оборудование ляжет в основу нового набора функций вождения, включая усовершенствованные системы помощи водителю, автоматическую парковку и автономное вождение, заявили компании.
Начиная с 2025 года, все автомобили JLR будут поставляться с комплексной платформой Hyperion от Nvidia
“Orin — это искусственный интеллект автомобиля, а Drive Hyperion — центральная нервная система”, — сказал Дэнни Шапиро, вице-президент Nvidia по автомобилестроению.
JLR не сказал бы, какие модели получат какие функции в результате этой сделки. Но мы можем догадаться о некоторых общих чертах, основываясь на других автомобильных сделках Nvidia, включая Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai, TuSimple, Cruise, Zoox и множество китайских стартапов EV. Какими бы они ни были, они будут соответствовать миссии JLR по предоставлению своим клиентам автомобилей класса люкс, сказал Франсуа Досса, исполнительный директор по стратегии JLR.
“Это очень динамичное сотрудничество, которое мы ведем с Nvidia», — сказал Досса. “Таким образом, мы знаем, что собираемся добавлять все больше и больше функций, соответствующих современной роскоши, которую мы хотим предложить нашим клиентам”.
Шапиро описал возможности, предоставляемые платформой Nvidia Drive Hyperion, как “высокоавтоматизированные и полностью автономные”. Учитывая уровень путаницы, которая существует вокруг автономных транспортных средств, в основном в результате неточного маркетинга и плохой журналистики, я попросил Шапиро определить, что он имел в виду под этими терминами. Вот что он сказал:
Высокая степень автоматизации во многих случаях означала бы, что вы можете выехать на автостраду, и машина поедет сама. Он будет соблюдать безопасную дистанцию, он будет оставаться на полосах движения, потенциально он может автоматически менять полосу движения или по запросу и тому подобное. Полное самостоятельное вождение — это когда вы садитесь в машину, и она доставит вас из пункта А в пункт Б, и вам не придется ни к чему прикасаться. И опять же, существует широкий спектр.
Позже Dossa уточнила, что JLR работает над автономной технологией 3-го уровня, которая описывает функции вождения, которые не требуют контроля со стороны человека в определенных условиях, например, нанесенное на карту шоссе.
Досса уточнила, что JLR работает над автономной технологией 3-го уровня
(Большинство AV-компаний, включая Waymo и Cruise, заявили, что они пропускают уровень 3 и работают исключительно над технологией 4-го уровня. Причина в том, что уровень 3 считается потенциально опасным, учитывая вероятность того, что водители будут сбиты с толку тем, когда им нужно будет взять на себя управление транспортным средством, и могут стать чрезмерно самодовольными.)
JLR заключила сделку с Waymo, в рамках которой принадлежащая Alphabet компания сотрудничает с автопроизводителем, чтобы оснастить свои электрические внедорожники I-Pace оборудованием и программным обеспечением для автономного вождения. Waymo управляет парком своих автономных автомобилей Jaguar I-Pace в Калифорнии.
JLR также заявила, что к 2025 году она будет полностью электрической. И хотя его планы явно амбициозны, автопроизводитель не спешит внедрять электрификацию и автоматизацию. Его единственным полностью электрическим автомобилем на сегодняшний день является I-Pace, который изо всех сил пытается противостоять более известным производителям электромобилей. Даже в этом случае автомобиль строится подрядчиком, а не производится собственной компанией JLR.
