- Машины
Все автомобили представляют собой набор деталей, механизмов, которые при правильной установке работают вместе плавно и стабильно. Например, между компрессором и впускным коллектором находится радиатор, который называется промежуточным охладителем. Что это такое, знает тот, кто занимается ремонтом автомобиля самостоятельно. Зачем нужен этот элемент, давайте попробуем разобраться.
Теплообмен должен быть выполнен правильно
Основным назначением промежуточного охладителя является извлечение тепла из воздушного потока, который нагревается во время сжатия в компрессоре. То есть, чем лучше отводится это тепло, тем лучше работает теплообменник. Чтобы убедиться в том, что турбосистема с промежуточным охлаждением собрана правильно, очень важно максимально использовать полезные свойства описываемого устройства. Кроме того, грамотная установка интеркулера станет гарантией того, что во время эксплуатации автомобиля не возникнет никаких проблем. Создавая этот блок, вам необходимо учитывать несколько критериев, основными из которых являются следующие:
- максимальное тепловыделение;
- минимальные потери давления турбонагнетателя;
- увеличение инерции воздушного потока.
Как работает охладитель воздушного потока?
Чтобы убедиться, что из системы тепло отводилось правильно и своевременно, установите пластину и кожух в теплообменник. Они также составляют площадь теплообменника, от которой зависит эффективность интеркулера. Правда, не стоит думать, что если площадь будет в два раза больше, то эффективность агрегата удвоится. Но если вы сделаете площадь теплообменника больше на десять процентов, то точно такой же будет и более высокий КПД. Чтобы понять, как работает интеркулер, что это за устройство, важно знать особенности его устройства.
Итак, через него проходит воздух, и если сделать это для него сложно, то будет потеряно много тепла. С другой стороны, важно избегать больших потерь давления наддува. Чтобы компенсировать затрудненный поток воздуха через наше устройство, следует позаботиться о том, чтобы внутреннее поперечное сечение потока было большим: это задержит воздух в промежуточном охладителе и уменьшит поток воздуха. Соответственно, давление будет потеряно на приемлемом уровне. Таким образом, при выборе данного агрегата стоит позаботиться о низких потерях внутреннего давления.
Внутренний объем важен
Работа промежуточного охладителя будет стабильной, если он правильно выбран. Итак, объем внутри этого устройства должен быть заполнен воздухом полностью, причем до того, как возникнет давление во впускном коллекторе. Этот объем является одним из параметров, которые следует оптимизировать при создании грамотной промежуточной системы охлаждения. Этот показатель можно рассчитать следующим образом:
- внутренний объем промежуточного охладителя делится на объем воздушного потока;
- умножьте сумму на два (это число берется приблизительно: то есть получается, что поток воздуха на пути к ускорению удваивается).
При проектировании промежуточного охладителя важно учитывать максимальную мощность системы для отвода тепла от наддувочного воздуха, чтобы не снижать давление наддува и не влиять на давление воздуха.
Мощность и КПД — основные показатели
Система охлаждения в автомобиле должна работать последовательно. Чтобы сделать это, вам нужно знать, сколько энергии теряется при потере давления в промежуточном охладителе. Мы соотносим абсолютное давление с прибором и без него. Следует также помнить, что восстанавливать потерянную мощность не обязательно, так как в этом случае давление в выпускном коллекторе становится выше, что приведет к увеличению обратного потока выхлопных газов в камеру сгорания и повышению температуры в ней.
