Генеральный директор Boeing Дэйв Калхун говорит, что сделка компании с Трампом по созданию Air Force One была риском, на который компания, “вероятно, не должна была идти”. Комментарий был сделан в среду во время телефонной конференции, посвященной обсуждению результатов компании за 1 квартал 2022 года, которые показывают, что за последние несколько месяцев программа Air Force One превысила ожидаемый бюджет на 660 миллионов долларов. В финансовой отчетности (PDF) Boeing сообщает, что в настоящее время он потерял 1,1 миллиарда долларов по контракту.
“Air Force One я просто назову очень уникальным моментом, очень уникальными переговорами, очень уникальным набором рисков, на которые Boeing, вероятно, не должен был идти, но мы там, где мы есть, и мы собираемся поставлять отличные самолеты. И мы признаем связанные с этим затраты”, — говорит Калхун.
Первый квартал был “грязным кварталом”, когда дело дошло до оборонных контрактов Boeing.
В 2018 году Boeing заключил соглашение с тогдашним президентом Трампом о разработке и постройке двух новых самолетов Air Force One по фиксированной цене в 3,9 миллиарда долларов. Согласно acquisition.gov Контракт с твердой фиксированной ценой — это когда подрядчику (в данном случае Boeing) платят одинаково за проект, независимо от того, какие затраты — и, возможно, убытки — он несет.
Новое соглашение было подписано после того, как Трамп пригрозил (разумеется, через твит) отменить предыдущий правительственный заказ Air Force One в качестве меры по сокращению расходов в 2016 году. Первоначальный проект оценивался примерно в 4-5 миллиардов долларов. Новое соглашение также сдвинуло сроки постройки самолета — Трамп, по-видимому, хотел, чтобы это было сделано к 2021 году, а не к 2024 году, сообщает CNN.
Boeing не уложился в эти сроки, что неудивительно. С момента заключения этой сделки компанию потряс скандал с 737 Max (который привел к увольнению ее генерального директора Денниса Муйленбурга и замене его Калхуном), не говоря уже о глобальной пандемии.
“Мы только что потерпели поражение в нескольких разных областях”.
Калхун сказал во время телефонного разговора в среду, что COVID-19 был особенно тяжелым для работы компании над новым Air Force One. “В мире обороны, когда линия COVID выходит из строя или группа работников уходит, у нас нет целой группы людей, прошедших проверку, чтобы занять их место”, — сказал он, отметив “сверхвысокие” разрешения на безопасность, необходимые для работы на президентском самолете. “Мы только что потерпели поражение в нескольких разных областях”.
Он также отметил, что не хотел заключать никаких дополнительных контрактов с фиксированной ценой, и у него была “совсем иная философия” в отношении них по сравнению с предыдущим генеральным директором компании.
Калхун говорит, что в отношении государственных контрактов у Boeing был “грязный квартал” во многом из-за проекта Air Force One. “Вы, наверное, помните, что это были публичные переговоры, которые произошли довольно давно. Мы пошли на некоторый риск, не зная, что появится COVID, и не зная, что инфляционная среда будет такой же, как сейчас ”.
Politico сообщает, что Boeing теперь планирует поставить первый самолет Air Force One в 2024 году, а второй самолет — через год. CNBC, однако, сообщает, что это может быть отложено еще больше, и в финансовом отчете Boeing говорится, что он может продолжать терять деньги на проекте.
История CNBC также включает твит от Boeing за 2018 год, в котором проект (который, опять же, сейчас стоит более миллиарда долларов) назван “выдающейся ценностью для налогоплательщиков”. В твите также говорится, что “президент Трамп заключил выгодную сделку от имени американского народа”. Но вот вопрос— если Boeing несет большие убытки от проекта и списывает их на свои налоги, действительно ли широкой общественности лучше от предполагаемой экономии?
Компания Boeing гордится тем, что построила новое поколение Air Force One, предоставив американским президентам летающий Белый дом по выдающейся цене для налогоплательщиков. Президент Трамп заключил выгодную сделку от имени американского народа. pic.twitter.com/m0HtGfXVlv
— Компания Boeing (@Boeing) 27 февраля 2018 г.
Последнее замечание: 2 миллиарда долларов за самолет — это все еще невероятная сумма денег. Вы знаете, что F-35 знаменит тем, что его бюджет непристойно завышен, а окончательная цена, как ожидается, составит около 1,6 трлн долларов? На данный момент Lockheed заявляет, что изготовила около 800 таких самолетов, что означает, что каждый из них в настоящее время также стоит около 2 миллиардов долларов, хотя эта цифра будет снижаться по мере производства большего количества самолетов.
Однако, как отметил мой коллега Эндрю Хокинс, самолеты Boeing Air Force One, вероятно, будут очень продвинутыми и смогут уклоняться от ракет и выдерживать ядерные осадки и электромагнитные помехи — создание, как он выразился, “самого стойкого, высокотехнологичного, навороченного -из существующих гигантских реактивных самолетов”.
