Генеральный директор Boeing называет сделку Трампа с Air Force One риском, на который «вероятно, не следовало идти»

Boeing все еще работает над самолетом следующего поколения Air Force One (текущий самолет изображен здесь). Фото Натана Ховарда / Getty Images

Генеральный директор Boeing Дэйв Калхун говорит, что сделка компании с Трампом по созданию Air Force One была риском, на который компания, “вероятно, не должна была идти”. Комментарий был сделан в среду во время телефонной конференции, посвященной обсуждению результатов компании за 1 квартал 2022 года, которые показывают, что за последние несколько месяцев программа Air Force One превысила ожидаемый бюджет на 660 миллионов долларов. В финансовой отчетности (PDF) Boeing сообщает, что в настоящее время он потерял 1,1 миллиарда долларов по контракту.

“Air Force One я просто назову очень уникальным моментом, очень уникальными переговорами, очень уникальным набором рисков, на которые Boeing, вероятно, не должен был идти, но мы там, где мы есть, и мы собираемся поставлять отличные самолеты. И мы признаем связанные с этим затраты”, — говорит Калхун.

Первый квартал был “грязным кварталом”, когда дело дошло до оборонных контрактов Boeing.

В 2018 году Boeing заключил соглашение с тогдашним президентом Трампом о разработке и постройке двух новых самолетов Air Force One по фиксированной цене в 3,9 миллиарда долларов. Согласно acquisition.gov Контракт с твердой фиксированной ценой — это когда подрядчику (в данном случае Boeing) платят одинаково за проект, независимо от того, какие затраты — и, возможно, убытки — он несет.

Новое соглашение было подписано после того, как Трамп пригрозил (разумеется, через твит) отменить предыдущий правительственный заказ Air Force One в качестве меры по сокращению расходов в 2016 году. Первоначальный проект оценивался примерно в 4-5 миллиардов долларов. Новое соглашение также сдвинуло сроки постройки самолета — Трамп, по-видимому, хотел, чтобы это было сделано к 2021 году, а не к 2024 году, сообщает CNN.

Boeing не уложился в эти сроки, что неудивительно. С момента заключения этой сделки компанию потряс скандал с 737 Max (который привел к увольнению ее генерального директора Денниса Муйленбурга и замене его Калхуном), не говоря уже о глобальной пандемии.

“Мы только что потерпели поражение в нескольких разных областях”.

Калхун сказал во время телефонного разговора в среду, что COVID-19 был особенно тяжелым для работы компании над новым Air Force One. “В мире обороны, когда линия COVID выходит из строя или группа работников уходит, у нас нет целой группы людей, прошедших проверку, чтобы занять их место”, — сказал он, отметив “сверхвысокие” разрешения на безопасность, необходимые для работы на президентском самолете. “Мы только что потерпели поражение в нескольких разных областях”.

Он также отметил, что не хотел заключать никаких дополнительных контрактов с фиксированной ценой, и у него была “совсем иная философия” в отношении них по сравнению с предыдущим генеральным директором компании.

Калхун говорит, что в отношении государственных контрактов у Boeing был “грязный квартал” во многом из-за проекта Air Force One. “Вы, наверное, помните, что это были публичные переговоры, которые произошли довольно давно. Мы пошли на некоторый риск, не зная, что появится COVID, и не зная, что инфляционная среда будет такой же, как сейчас ”.

Politico сообщает, что Boeing теперь планирует поставить первый самолет Air Force One в 2024 году, а второй самолет — через год. CNBC, однако, сообщает, что это может быть отложено еще больше, и в финансовом отчете Boeing говорится, что он может продолжать терять деньги на проекте.

История CNBC также включает твит от Boeing за 2018 год, в котором проект (который, опять же, сейчас стоит более миллиарда долларов) назван “выдающейся ценностью для налогоплательщиков”. В твите также говорится, что “президент Трамп заключил выгодную сделку от имени американского народа”. Но вот вопрос— если Boeing несет большие убытки от проекта и списывает их на свои налоги, действительно ли широкой общественности лучше от предполагаемой экономии?

Последнее замечание: 2 миллиарда долларов за самолет — это все еще невероятная сумма денег. Вы знаете, что F-35 знаменит тем, что его бюджет непристойно завышен, а окончательная цена, как ожидается, составит около 1,6 трлн долларов? На данный момент Lockheed заявляет, что изготовила около 800 таких самолетов, что означает, что каждый из них в настоящее время также стоит около 2 миллиардов долларов, хотя эта цифра будет снижаться по мере производства большего количества самолетов.

Однако, как отметил мой коллега Эндрю Хокинс, самолеты Boeing Air Force One, вероятно, будут очень продвинутыми и смогут уклоняться от ракет и выдерживать ядерные осадки и электромагнитные помехи — создание, как он выразился, “самого стойкого, высокотехнологичного, навороченного -из существующих гигантских реактивных самолетов”.

Оцените статью
Добавить комментарии
Генеральный директор Boeing называет сделку Трампа с Air Force One риском, на который «вероятно, не следовало идти»
17ca5328cd6f227c357a00a3ba2c28ce
Домашний торт