- Машины
История разработки и создания модели включает в себя множество этапов. Еще со времен Советского Союза Горьковский автомобильный завод был абсолютным лидером в производстве среднетоннажных грузовиков. Его продукция активно использовалась во всех отраслях народного хозяйства. Среднетоннажный «ГАЗОН» был незаменим на каждом автотранспортном предприятии. В конце 1980-х годов все чаще появлялись небольшие частные кооперативы, которые занимались коммерческой деятельностью. Для любого магазина вам нужен был грузовик или грузовик.
Именно в это время встал вопрос о создании небольшого малотоннажного автомобиля, так как не каждый мог вместить огромный и прожорливый ГАЗ-53. Горьковское конструкторское бюро приступило к созданию совершенно новой серии малотоннажных машин, которые потом в народе будут называться «Газель». Первоначально планировалось создать бортовой «Газелек», но в 1996 году Горьковский завод приступил к серийному производству микроавтобуса ГАЗ-32213. Он имел те же характеристики и ту же грузоподъемность (1500 килограммов). И за это в одно мгновение он приобрел большую популярность.
ГАЗ-32213 — характеристики
С конвейера сошли микроавтобусы в различных вариациях кузовов. Это были как грузовые, так и пассажирские фургоны. Существовало 2 варианта кузова по высоте салона, а также три варианта по количеству пассажирских мест.
ГАЗ-32213: технические характеристики и размеры
Микроавтобусы отличаются друг от друга и по техническим характеристикам — машина оснащена тремя вариантами двигателей (все они бензиновые и работают на АИ-92). Газель также поставляется со следующими агрегатами: УМЗ-4215 и ЗМЗ моделей 4025 и 4026. Они работают вместе с механической коробкой передач на 5 скоростей. При длине кузова 5,5 метра колесная база составляет 2,9 метра. Минивэн имеет бак емкостью 70 литров. При этом средний расход топлива «Горьковского чуда» составляет не более 12 литров на 100 километров пробега.
Маршрутный автобус
Стоит отметить, что автомобиль в первую очередь создавался как минивэн для корпоративных перевозок. Но из-за своей дешевизны и неприхотливости в обслуживании новый ГАЗ-32213 активно использовался частными компаниями, занимающимися маршрутными перевозками. Вскоре была разработана более вместительная версия «Газели» с большим количеством пассажирских сидений, оптимально подходящая для маршрутных перевозок (модель 2705).
Преимущества и недостатки
Среди преимуществ «Газели» следует отметить ее маневренность и простоту в управлении (несмотря на отсутствие гидроусилителя руля). Благодаря расширенному капоту обеспечивается свободный доступ к двигателю. Кабина имеет отличный обзор и регулируемое рулевое колесо. Очень надежная тормозная система. К недостаткам можно отнести низкое качество сборки, частый перегрев двигателя летом, низкое качество пластиковых элементов облицовки (они просто плавятся при температуре выше 30 градусов по Цельсию). В салоне нет нормальной вентиляции. Диск сцепления нужно менять почти каждый сезон (с периодичностью в 10 тысяч километров).
Источник
