Ford только начал поставки своего электрического F-150 Lightning 26 апреля, но у него уже есть сюрприз для будущих владельцев: все версии грузовика будут иметь более высокую мощность, чем было первоначально объявлено, а стандартная модель будет иметь еще более высокую грузоподъемность, согласно пресс-релизу от компании. Хотя это хорошая новость для тех, у кого уже есть предварительный заказ, это может привести к увеличению FOMO для тех, кто этого не делает и не может его получить — Ford прекратил принимать предварительные заказы на грузовик в декабре и в настоящее время выясняет, как достичь своей цели по производству 150 000 Молнии в год.
Когда Ford анонсировал свой электрический пикап в мае 2021 года, компания подсчитала, что стандартная версия с батарейным блоком будет развивать 426 лошадиных сил, а версия с расширенным диапазоном — 563. Теперь, когда он действительно их строит, эти цифры выросли: стандартный диапазон будет выдавать 452 лошадиные силы, а расширенный получит колоссальные 580 лошадиных сил. Для контекста, дизели с турбонаддувом V8, которые Ford устанавливает в свои грузовики повышенной грузоподъемности (например, от F-250 до F-450), выдают около 475 лошадиных сил, хотя эти двигатели развивают крутящий момент 1050 фунт—фут, что больше, чем 775 фунт-фут, которые может сделать Lightning.
Грузоподъемность грузовика, или сколько веса он может вместить в кузов, кабину и багажник, также получила повышение. В объявлении Ford говорится, что “должным образом оборудованные пикапы F-150 Lightning теперь могут перевозить дополнительные 235 фунтов при общей максимальной грузоподъемности 2235 фунтов”. Однако здесь есть немного загадки — когда Ford анонсировал Lightning, в нем говорилось, что только модель стандартной комплектации может перевозить 2000 фунтов. Дополнительные батареи расширенного диапазона означали, что он был ограничен максимумом в 1800 фунтов. Ford не сразу ответил на запрос The Verge о комментариях по поводу того, увеличивается ли грузоподъемность этой модели.
Также стоит отметить, что эти цифры, скорее всего, будут в лучшем случае. В пресс-релизе Ford отмечается, что они рассчитаны исходя из “максимальной производительности электродвигателя (ов) при максимальной мощности аккумулятора”, поэтому ваш грузовик может развить меньше лошадиных сил на 250 миль в пути, чем он получит от зарядного устройства. Форд также говорит, что “лошадиная сила, крутящий момент, полезная нагрузка, буксировка и целевой диапазон, оцененный EPA, являются независимыми атрибутами и не могут быть достигнуты одновременно”, что опять же имеет смысл — грузовики просто не будут такими быстрыми, когда они перевозят прицеп весом 7 700 фунтов (максимум, на который рассчитана модель стандартного диапазона для).
Несмотря на эти предостережения, по-прежнему довольно ясно, что F-150 Lightning даже мощнее, чем первоначально прогнозировал Ford. В некотором роде так обстояло дело с этим грузовиком; в марте Ford объявил, что Lightning с увеличенной дальностью действия может проехать на зарядке примерно на 30 миль дальше, чем прогнозировалось. Хотя может пройти немало времени, прежде чем вы сможете зайти в дилерский центр и купить его (или заплатить за него скальперу), F-150 Lightning продолжает оставаться довольно интересным электромобилем.
