Администрация Байдена связывает финансирование зарядных станций для электромобилей с простой оплатой и более быстрыми зарядными устройствами

Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Администрация Байдена раскрывает новый набор стандартов, который поможет ускорить установку 500 000 зарядных устройств для электромобилей по всей территории США к 2030 году.

Новые стандарты дают штатам руководящие принципы по заключению контрактов на проекты по зарядке электромобилей, предписывая компаниям, которые их получают, создавать зарядные устройства, которые были бы удобными, доступными и доступными для самого широкого круга людей. И они описывают типы проектов, которые не получат федеральных денег, в том числе собственные зарядные станции, доступ к которым могут получить только автомобили одной компании, такие как сеть Supercharger от Tesla.

Новые стандарты появились в связи с тем, что большая часть программы президента Джо Байдена по борьбе с изменением климата по-прежнему находится в тупике в Конгрессе. Президент смог обеспечить финансирование в размере 5 миллиардов долларов в рамках своего инфраструктурного плана, который был подписан в конце прошлого года. Но другие элементы его плана, включая более выгодные налоговые льготы для покупателей электромобилей, не имеют четкого пути продвижения вперед.

Новые стандарты появились в связи с тем, что большая часть программы президента Джо Байдена по борьбе с изменением климата по-прежнему находится в тупике в Конгрессе

Ранее в этом году администрация объявила, что направит штатам 5 миллиардов долларов на создание этой сети станций зарядки электромобилей вдоль обозначенных “Коридоров альтернативного топлива”, определяемых как приблизительно 165 722 мили Национальной системы автомобильных дорог, охватывающих 49 штатов и округ Колумбия.

В соответствии с планом, получившим название Национальная программа формулы инфраструктуры электромобилей, штаты должны представить свои запросы в Объединенное управление энергетики и транспорта до 1 августа. Федеральное управление автомобильных дорог утвердит соответствующие планы к 30 сентября, при этом в 2022 финансовом году будет выделено 615 миллионов долларов.

Нынешний опыт зарядки в США сильно фрагментирован, особенно для людей, у которых нет Tesla. В Соединенных Штатах насчитывается около 41 000 общественных зарядных станций с более чем 100 000 розетками. Но поиск того, что действительно работает или не запирается в закрытом гараже, может быть чем-то вроде охоты за мусором.

По мере того, как деньги начинают поступать, Белый дом заявил, что хочет убедиться, что американцы не получают больше того же самого — фрагментированной сети с зарядными устройствами, которые часто ломаются или которые трудно найти.

Фото Эндрю Хокинса / The Verge

”Каждый должен иметь возможность найти работающую зарядную станцию, когда и где ему это нужно, не беспокоясь о том, чтобы платить больше или получать худшее обслуживание из-за того, где он живет», — заявил министр транспорта Пит Буттиджиг на брифинге с журналистами. “Вам не нужно перебирать полдюжины приложений на вашем телефоне только для того, чтобы иметь возможность расплатиться на зарядной станции. И независимо от того, где вы живете или куда направляетесь, каждый должен иметь возможность рассчитывать на быструю зарядку, справедливые цены и простую в использовании оплату своих электромобилей ”.

Согласно новым стандартам, станции зарядки электромобилей будут строиться каждые 50 миль вдоль основных автомагистралей и не более чем в 1 миле от этих коридоров. Они предписывают штатам обеспечить строительство зарядных станций для электромобилей в менее густонаселенных районах страны, таких как сельские и племенные общины. Они требуют, чтобы компании, занимающиеся зарядкой электромобилей, предоставляли клиентам информацию в режиме реального времени, чтобы они могли определить, когда зарядная станция занята или сломана. И для них требуется не менее четырех портов быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт на станцию, что в значительной степени поможет решить проблемы людей, которые беспокоятся о полезности электромобилей в дорожных поездках или других длительных поездках.

для них требуется не менее четырех портов быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт на станцию

Стандарты также запретят компаниям, занимающимся зарядкой электромобилей, которые получают федеральное финансирование, требовать от водителей подписки на членство, чтобы получить доступ к станциям. И они будут направлять компании на установку зарядных портов, которые могут использоваться самым широким кругом владельцев транспортных средств. (Некоторые производители электромобилей, в том числе Tesla и Rivian, создают собственную сеть зарядки электромобилей с фирменными штекерами, что означает, что к ним могут получить доступ только их собственные клиенты, хотя это может измениться.)

Намерение, по словам Буттигига, состоит в том, чтобы послать “рыночный сигнал в сторону стандартного зарядного порта для станций, чтобы вместить максимально широкий набор транспортных средств и адаптеры для всех транспортных средств”.

Администрация также работает над дополнительными планами для жилищных стимулов, где большинство владельцев электромобилей будут взимать плату, а также для тех владельцев транспортных средств, которые живут в многоквартирных домах и многоквартирных домах. “Рабочая группа по электромобилям” представит рекомендации Министерству энергетики, которое затем приведет эти планы в действие.

“Если мы собираемся строить инфраструктуру так, как не строили со времен Эйзенхауэра, мы должны строить ее правильно”, — заявила министр энергетики Дженнифер Гранхолм.

Оцените статью
Добавить комментарии
Администрация Байдена связывает финансирование зарядных станций для электромобилей с простой оплатой и более быстрыми зарядными устройствами
e3a4ff1aef4fde196f4ec0cf821077e3
Как Приготовить Акварельное Печенье